Système de simulation basse tension < 70V

Système de simulation basse tension < 70V

ISO 7637-2 ISO 7637-3 ISO 16750-2 LV 124 VDA 320 LV 148 Audi BT-LAH XXX.915.181.XX BMW GS 95002 BMW GS 95003-2 BMW GS 95026 BMW GS 95024-2-2 DaimlerChrysler DC-10615 Fiat 9.90111-01 Ford ES-XW7T-1A278-AB Ford ES-XW7T-1A278-AC Ford EMC-CS-2009.1 Ford FMC1278 GMW 3097 GMW 3172 Jaguar/LandRover JLR EMC-CS-2010 1.1 Jaguar/LandRover JLR EMC-CSv1.0 Mercedes-Benz MBN LV 124-1 Mitsubishi ES-X8 Mitsubishi ES-X82114 Mitsubishi EX-X82115 Nissan 28400NDS02 Porsche PSA B21 7110 Renault 36-00-808 SAE J 1113-11 VG 96916-5 VW 80000 VW 80101 VW 82148 VW TL 81000 Volvo 31822854 Volvo 31850329 Renault 36-00-801 CI 220 CI 260 RI 130 FMC1278 JLR-EMC-CSv1.04A

Systèmes de simulation de l'alimentation automobile

Test d'impulsions et de variations de tension selon les normes ISO et les spécifications du fabricant

Le système de simulation modulaire est très bien conçu pour effectuer des tests d'immunité avec une caractéristique d'impulsion et avec une injection de couplage de ligne selon les normes suivantes :

• ISO 7637

• ISO 16750-2

• ISO 21848

o Audi

o BMW

o Daimler Chrysler

o Fiat

o Ford

o GMW

o Mitsubishi

o Nissan

o PSA

o Renault

o SAE

o VW

Le système contient un amplificateur à 4 quadrants comme source et un générateur d'impulsions de test comprenant un logiciel SPS Automotive pour les tests et les rapports.

Un testeur de haute tension et un champ de couplage de relais sont disponibles en tant que composants supplémentaires. L'OPD est un complément pour la protection des prototypes d'EUT.

Les plages de fonctionnement sont les suivantes :

U : 0...70V

I : 0...1000A

P : 0...30kW

pour les systèmes 12V, 24V et 48V

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